Gängige Versandarten erklärt
Beim internationalen Versand von Waren ist es wichtig, ein klares Verständnis darüber zu haben, wer das Eigentum und die Verantwortung für die Waren während des Transports und bis zur Ankunft im Zollhafen beansprucht.
Um die Dinge für den Versender und den Empfänger klarer zu machen, schuf die Internationale Handelskammer 1936 13 Internationale Handelsklauseln (kurz Incoterms), um „die Rollen, Verantwortlichkeiten und Transportkosten zwischen dem Verkäufer und dem Käufer von Waren zum Zweck der Versand von Waren.“ Diese Incoterms werden von Regierungen, Spediteuren und Anwälten auf der ganzen Welt anerkannt, wodurch Käufer und Verkäufer sich leicht verstehen können.
Auch wenn es nicht notwendig ist, alle Incoterms zu beherrschen, ist es wichtig, sich mit ihnen vertraut zu machen und sie zu verstehen. Nachfolgend finden Sie die häufigsten der 13 Begriffe, mit denen Sie beginnen können.
1. FOB-Versand
Die am weitesten verbreitete Versandart ist der FOB-Versand. FOB steht für „Free On Board“ oder „Freight On Board“. Für diesen Versand übernimmt der Käufer die Sendung, sobald sie das Versanddock des Verkäufers verlässt, und daher ist der Käufer für die Lieferung verantwortlich. Sobald die Waren die Laderampe des Verkäufers verlassen, sollte der Verkäufer zu diesem Zeitpunkt einen Verkauf verbuchen. Gleichzeitig sollte der Käufer eine Bestandserhöhung verzeichnen, da der Käufer sowohl Risiken als auch Chancen für den Besitz der Waren übernimmt. Der Lieferant haftet nicht für Schäden während der Lieferung und trägt keine Versandkosten.
2. CIF- und CNF-Versand
CIF-Versand
CIF steht für „Kosten, Versicherung und Fracht“. Beim CIF-Versand versteht sich der dem Käufer angegebene Preis inklusive Lieferkosten und Versicherung, um eine Entschädigung bei Verlust oder Beschädigung der Ware zu gewährleisten. Der Verkäufer ist für die Lieferung der Sendung bis zu Ihrem Hafen verantwortlich. Die Lieferung über den Hafen hinaus obliegt jedoch dem Käufer. Der Verkäufer verzeichnet einen Verkauf, nachdem die Waren den Bestimmungshafen verlassen haben, und der Käufer verzeichnet ebenfalls eine Bestandserhöhung.
CNF-Versand
CNF steht für „Cost nd Freight“ oder „Cost, no Insurance, Freight“. CFR (Kosten und Fracht) kann auch verwendet werden, um sich auf den CNF-Versand zu beziehen. Diese Versandart ist bis auf den Versicherungsschutz gegen Verlust oder Beschädigung der Sendung ähnlich wie CIF. Daher ist der Verkäufer weiterhin für die Seefrachtlieferung bis zu Ihrem Hafen verantwortlich. Ebenso übernimmt der Käufer die Lieferung, nachdem die Sendung den Hafen verlassen hat. CNF-Preise sind günstiger, aber es fallen andere zusätzliche Kosten an, wenn die Waren Ihren Hafen erreichen, wie Einfuhrzölle, Mehrwertsteuer, Zollabfertigung, Dockgebühren, Lagergebühren für die Lagerung, Hafensicherheitsgebühren, Treibstoffzuschlag und andere. Bevor man sich also für den CNF-Versand entscheidet, sollte man sich über die zusätzlichen Gebühren im Hafen im Klaren sein. Erst danach kann festgestellt werden, ob der Versand wirklich günstiger ist als der CIF-Versand.
3. LCL- und FCL-Versand
LCL-Versand
LCL steht für „Less than Container Load“. LCL wird verwendet, wenn die zu versendende Ware nicht ausreicht, um einen Versandcontainer zu füllen. Der Verlader beauftragt einen Konsolidierer, der dafür sorgt, dass die Sendung zusammen mit anderen Verladern im selben Container versandt wird. Konsolidierer sorgen dafür, dass Waren von verschiedenen Verladern in demselben Container transportiert werden. Am Zieldock werden die Sendungen getrennt und an die endgültigen Bestimmungsorte geliefert. Der LCL-Versand bietet eine kostengünstige Möglichkeit, Waren zu versenden, die keinen Container füllen können, und ist sehr beliebt
FCL-Versand
FCL steht für „Full Container Load“. Beim FCL-Versand gehören die Waren in einem Container alle einem einzigen Verlader. Wenn ein Verlader genug Ladung hat, um einen Container zu füllen, bucht er den FCL-Versand. Der Container muss jedoch nicht vollständig beladen sein, um als FCL-Versand zu gelten. FCL bedeutet nur, dass ein Verlader exklusive Rechte an einem Container für die Reise hat. FCL bietet den Vorteil eines schnelleren und sichereren Versands als beim LCL-Versand. Aufgrund der Konsolidierung verschiedener Versandarten benötigt LCL tendenziell längere Transportzeiten.
Beim internationalen Import und Export von Produkten gibt es viel zu beachten. Um Probleme und unnötige Kosten zu minimieren, nehmen Sie sich die Zeit, die oben genannten Incoterms zu verstehen, indem Sie für weitere Informationen zu http://www.iccwbo.org gehen.
Source by Rob Railis